전기차와 수소차 수혜주 상아프론테크-1(사업내용)

상아프론테크는 ePTFE 제조 특허를 가지고 있다고 합니다.

ePTFE가 먼지 궁금해서 위키백과에 검색을 해봤습니다.

 

글에서 보시는 것처럼 PTFE는 말도 어려운 폴리테트라플루오로에틸렌의 약자로 작은 사슬이나 그물 형태로 화학결합시켜 만드는 불소수지입니다. 열에 강하고 마찰 계수가 극히 낮은 성격을 가지고 있네요~~

이러한 성질 때문에 개스킷이나 베어링 컨테이너와 관의 내벽 부식성 환경에서 많이 사용한다고 되어있습니다.

 

그럼 PTFE는 대충 먼지 알겠는데 우리가 찾는 ePTFE도 열심히 찾아봤는데 정확한 글이 없어서 GORE사의 한국어 홈페이지에 들어가 봤습니다.

 

간단하게 설명하면 ePTFE는 expanded PTFE입니다. 종합하면 PTFE를 빠른 속도로 확장시키셔 더 내구성이 좋은 ePTFE를 만들었다고 볼 수 있네요~~~

이것을 세계최초로 고어사가 개발을 했고 다양한 곳에 사용을 하고 있습니다.

그런데 말입니다. 멤브레인이란 단어가 불쑥 나오네요.....또 검색을 해봤네요~~

 

네이버 지식백과에 멤브레인은 특정성분을 선택적으로 통과시켜 혼합물을 분리할 수 있는 액체 혹은 고체의 막이라고 정의하고 있습니다. 한마디로 우리가 일상생활에서 사용하는 필터 비슷한 거 그렇게 이해하면 쉬울 것 같네요~~

 

그럼 고어사가 ePTFE를 만들었는데....상아프론테크도 이걸 만들 수 있고 특허도 있다는 얘기입니다.

다시 처음으로 돌아가서 왜 상아프론테크가 전기차 수소차의 수혜주 일지도 알아보도록 하겠습니다.

 

 

DART에 올라와 있는 상아프론테크 사업의 내용을 보시면 위 그림을 보실 수 있습니다. 네이버에서 자료를 퍼온 것 같은데 사용 온도에 따라 플라스틱을 구분하고 있네요~~

우리가 찾고 있는 PTFE가 빨간색으로 표시된 부분에 있네요..150도 이상에서 사용을 하며 이걸 수퍼 엔지니어링 플라스틱이라고도 부르나 봅니다. 

 

산업의 성장성에 보시면 이 플라스틱은 22년까지 연평균 7%씩 성장할껄로 예측하고 있으며, 밑에 줄에 보시면 2차 전지 등 신재생에너지 사업에 많이 사용한다고 되어 있습니다.

 

 

경기변동 특성을 보면 PTPE는 결적적인 경기 변동에는 영향을 받지 않는다고 되어 있습니다. 

경쟁요소를 보시면 상아프론테크가 ePTFE 멤브레인의 소재 개발에 성공했고 다양한 특허권을 보유했다고 나와있습니다.

 

아쉬운 건 시장점유율을 확인하고 싶었으나 업계 관행상 공개하지 않는다고 적혀있네요 ㅠㅠ

 

 

그래서 주요 제품 현황을 가져왔습니다. 3분기 현재 2차 전지 쪽에 28.2% 정도가 납품되고 LCD 쪽에 18.9%, 반도체 11.6%, 기타에 14% 납품되고 있습니다.

2차 전지 쪽에는 납품 현황을 확인할 수 있으나 아직 정확하게 수소차 관련해서 납품실적을 확인할 수 없어서 더 자료를 찾아봐야 할 것 같습니다. 

아직 수소차를 만들 수 있는곳이 완성차 업체 중엔 몇 군데 없어서 납품실적이 많지 않을 수 있습니다.

 

위 사진은 수소 연료 전지 메커니즘입니다.

사진 가운데 보시면 Membrane이라고 있습니다. 멤브레인의 특성을 이용해 수소이온 H2를 통과시키고 통과된 이온은 전기로 사용되며 이 이온이 다시 산소와 만나 물을 생성되는 메커니즘입니다.~~

 

이번 편에서는 상하프론테크 의 멤브레인에 대해 알아봤으니 다음 편에서는 주가 흐름에 대해서 얘기해보겠습니다.

읽어 주셔서 감사합니다. 

 

전기차와 수소차 수혜주 상아프론테크-1(사업내용)

 

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